今天,我们翻开1980年5月17日的《襄阳日报》,两张黑白老照片与一篇通讯报道,定格了襄阳交通史上的里程碑时刻—— 光化汉江公路大桥建成通车,千年渡口就此谢幕,汉江天堑终变通途。
这张全景照片里,数千名群众齐聚汉江岸边,目光齐刷刷投向远处横跨江面的大桥。作为国家重点工程,光化汉江公路大桥横跨原光化、谷城两县,这是三千里汉江在解放以后,从无到有建成的第七座大桥,也是当时汉江流域最长的公路桥。
它全长四华里,仅次于洛阳黄河公路桥,位列全国公路桥梁第二位。它地处鄂、豫、陕、川四省交通要道,建设之初便被寄予打通鄂西北交通瓶颈的厚望。
大桥建设历时两年,建设者们攻克重重难关,实现了“高速度、高质量、高工效、低消耗”的建设目标:全桥设58孔、59个墩台,桥面可并行三辆卡车,能承受20吨汽车和100吨拖车通行;桥下按四级航道设计,桥孔可安全通过百年不遇的洪水,同时具备抗七级地震的能力,为后续汉江桥梁建设积累了宝贵经验。
1980年5月15日上午,通车典礼在大桥桥头隆重举行,交通部副部长王西萍、省经委副主任秦忠、襄阳行署副专员胡久明等出席典礼。
这张照片记录下了典礼上的关键瞬间:王西萍副部长手持剪刀,为大桥通车剪彩,身边的工作人员与群众见证着这一历史性时刻。锣鼓喧天、鞭炮齐鸣中,80辆汽车分两列有序驶过大桥,开启了汉江公路大桥的首次通行。接近中午时分,运行了数千年的老河口汉江渡口正式宣告停渡,彻底退出历史舞台。
此前,汉江两岸的往来只能依靠摆渡,洪水、枯水季节常致交通中断,严重制约着鄂西北的物资流通与经济发展。大桥通车后,不仅打通了区域交通命脉,更对发展生产、繁荣经济、巩固国防、推进四化建设发挥着关键作用。
如今,光化汉江公路大桥依然屹立在汉江之上,见证着襄阳交通事业的飞速发展。档案里的这两张照片与报道,不仅记录了一座大桥的诞生,更镌刻着襄阳人民冲破天堑、拥抱现代化的奋进足迹。
档案无言,却始终见证着城市的成长,这份跨越四十余年的沸腾与希望,至今仍能让我们感受到襄阳发展的澎湃力量。
声明:本栏目文章仅代表作者个人观点,不代表本公众号立场。
“档案里的襄阳今日”“馆藏珍品”栏目长期面向市直及县市区各单位约稿,以档案视角记录襄阳发展,优秀稿件将在本平台刊发,并赠送档案馆红色书籍,欢迎踊跃投稿。
投稿邮箱:
联系科室:
利用服务科
联系电话:
胜亿配资提示:文章来自网络,不代表本站观点。